Hace ya meses que Boston Dynamics presentó a la nueva versión eléctrica (y mejorada) de Atlas, su robot humanoide más famoso. Sí, lo hizo a costa de retirar por sorpresa la anterior versión del mismo, pero a cambio recibimos una versión que nada tiene que obviar al Optimus Gen 2 de Tesla o al Figure 02, el robot humanoide que trabaja en fábricas de BMW. Boston Dynamics ha lanzado el primer de 'larga duración' que muestra las capacidades del nuevo Atlas. El lanzamiento del robot proporcionó numerosos detalles de Atlas, pero no mostró mucho sobre sus capacidades a la hora de moverse. Medios como TechCrunch pudieron acceder a pequeños vídeos cortos con movimientos escasos dando buena cuenta de su flexibilidad, pero hacía falta una demostración. La compañía ya ha mostrado el primer metraje que revela al robot llevando a cabo una demostración en un entorno adecuado. Lo más sorprendente es que Boston Dynamics ha lanzado una dura pulla a sus rivales al publicar este vídeo. En sus palabras, la demostración no incluye movimientos prescritos ni teleoperados, en clara alusión a demostraciones de robots humanoides acusadas de estar preparadas y manejadas por operarios en remoto. Casi tres minutos que no defraudarán a los fans de Atlas. El robot Atlas lo vuelve a hacer El vídeo se extiende por tres minutos de duración, y muestra al Atlas eléctrico hacer todo tipo de tareas en un espacio de demostración cerrado. Sobre todo, lo que más resalta entre sus actividades es el acto de mover piezas de automóviles de un lado a otro, con movimientos tremendamente precisos. Solo al principio, Atlas coge una pieza de un contenedor y la sitúa en otro, en una serie de actos totalmente autónomos. Desde Boston Dynamics explican que Atlas puede no solo detectar los cambios en el entorno, sino reaccionar ante ellos, y a los fallos de acción en tiempo real. Los cambios en el entorno equivalen, por ejemplo, a personas y dispositivos en movimiento y los fallos de acción se definen solos; choques contra el entorno del robot, fallos al intentar mover un objeto a otro, tropiezos del propio robot, etcétera. ¿Dónde está el truco? Hace escasas semanas, Boston Dynamics anunciaba su acuerdo con el Instituto de Investigación de Toyota (TRI) para dotar de altas capacidades de IA a robots humanoides como Atlas, y así acelerar el desarrollo de robots humanoides de uso general. El acuerdo tenía como objetivo principal comprobar los efectos inmediatos de implementar los últimos avances en materia de inteligencia artificial y modelos de comportamiento a gran escala en estos robots. Por ende, no es extraño ver los masivos avances en este sentido que Atlas ha tenido. En palabras de Boston Dynamics, Atlas utiliza el aprendizaje automático para detectar y localizar los elementos del entorno y los contenedores individuales. Tanto es así, que usa un modelo de visión de aprendizaje automático para localizar los elementos del entorno y sus contenedores. El robot recibe como entrada una lista de ubicaciones de contenedores para mover las piezas entre ellos, relata la compañía. Usando los modelos ya mencionados, Atlas utiliza una política de agarre especializada y calcula continuamente el estado de los objetos manipulados para lograr la tarea. Los cambios del entorno, así como los propios fallos que comete el robot, son detectados por Atlas usando una combinación de sensores de visión, fuerza y propiocepción, apostilla Boston Dynamics. Otro de los aspectos llamativos de los actos de Atlas radica en la forma en la que gira su cintura para llevar a cabo algunos movimientos. Lejos de ser una táctica para hacer bonito al vídeo, Atlas utiliza dicha acción básicamente para ahorrar tiempo al moverse. Es mucho más fácil girar la cintura y moverse a otra dirección que girar todo el cuerpo con la cade
Elon Musk presentó oficialmente más dispositivos Tesla futuristas, pero parece que no todos están emocionados. El cineasta australiano-egipcio Alex Prayas acusó al multimillonario jefe tecnológico de robarle las ideas de su película de 2004 ‘I, Robot’. En x (Twitter), Proyas publicó imágenes de la tecnología futurista de ‘Yo, Robot’ junto con tres productos Tesla sorprendentemente parecidos: Optimus, Robovan y Robotaxi. El intento también incluía el mensaje: ‘Hola Elon, ¿puedo recuperar mis diseños?’ El Robovan y el Robotaxi fueron presentados en un evento de Tesla llamado ‘We Robot’, una referencia flagrante a la película. El Optimus de Tesla tiene un parecido sorprendente con Sonny, el héroe robot ficticio de la película protagonizada por Will Smith. Ambientada en Chicago en 2035, ‘I, Robot’ muestra robots inteligentes que ocupan puestos de servicio público en un mundo distópico. Mientras tanto, el Robotaxi se parece mucho al Audi RSQ, un concept car con “puertas de mariposa” batientes creado por Audi para su uso como colocación de productos. Y el Robovan es similar al camión de carga automatizado de acero inoxidable USR Robot Transport que se utiliza para transportar robots por Chicago. Aunque Praas dirigió I, Robot, la película fue escrita por dos guionistas estadounidenses basándose en el libro homónimo de Isaac Asimov de 1950. Sin embargo, Prayas conserva cierta dirección artística en sus películas y reclama los diseños como propios. En respuesta a la publicación del director, muchos comentaristas elogiaron la máscara por dar vida a los diseños. Optimus, el robot humanoide de Tesla de casi seis pies de altura, puede caminar cinco millas por hora, levantar 150 libras y cargar 45 libras. Musk presentó dos de sus nuevos vehículos autónomos, el RoboTaxi y el Robovan, en el evento ‘We Robot’ de Tesla. Hay robotaxis No hay volante, pedales ni ventana trasera, y no hay suficiente espacio para dos pasajeros, que simplemente se sientan atrás y dejan que el auto se conduzca solo. Según Tesla, costará 30.000 dólares (23.000 libras esterlinas) y debería entrar en producción antes de 2027. Mientras tanto, el Robovan, un autobús autónomo más grande, no tiene controles interiores pero tiene suficiente espacio para acomodar a 20 personas. El concepto de vehículo de transporte ‘robótico’ de Musk, que se planteó por primera vez hace casi una década, es un vehículo autónomo y una alternativa a los taxis humanos que recorren las carreteras del mundo. En un futuro próximo, los pasajeros podrán solicitar un viaje en RoboVan a través de una aplicación como Uber o Lyft y ser transportados de A a B sin tener que interactuar con un conductor, porque no existe uno.
El evento We, Robot de Tesla deslumbró a los asistentes con una visión futurista de la robótica, liderada por Optimus. Sin embargo, las dudas surgieron rápidamente cuando algunos asistentes y expertos plantearon la posibilidad de que los robots estuvieran recibiendo asistencia humana. Este controvertido tema ha generado un intenso debate sobre el verdadero alcance de la autonomía de los robots y su papel en el futuro de la tecnología. El papel de Optimus en el evento de Tesla Optimus, el robot humanoide de Tesla, fue la estrella del evento. Durante la presentación, caminó entre el público, sirvió bebidas e incluso bailó en un escenario, lo que dejó a muchos asombrados. Elon Musk ha hablado ampliamente de las potenciales aplicaciones de Optimus: desde cuidar niños hasta hacer las compras. También mencionó que en el futuro su precio podría oscilar entre 20.000 y 30.000 dólares. No obstante, tras las primeras impresiones, comenzaron a surgir dudas sobre el verdadero avance de la tecnología. ¿Autonomía real o control remoto? Algunos asistentes al evento compartieron en redes sociales su escepticismo. A pesar de las demostraciones, surgió la pregunta de si Optimus era realmente autónomo o si estaba siendo controlado por humanos. Un asistente relató cómo, al preguntarle al robot camarero si era controlado a distancia, este le confirmó que estaba “asistido por un humano” y que no era completamente autónomo. Esta revelación puso en tela de juicio lo que Tesla había mostrado como un avance en inteligencia artificial. Las limitaciones de la robótica y la inteligencia artificial Lograr que robots realicen tareas simples para los humanos, como caminar o manipular objetos, sigue siendo un gran reto. Aunque Tesla parecía haber avanzado en superar estas limitaciones, otros robots humanoides avanzados, como el de Figure, que trabaja en una fábrica de BMW, muestran que aún estamos lejos de la perfección. La velocidad y precisión de estos robots aún no se comparan con las de un ser humano. La polémica y las reacciones de los expertos El evento no solo captó la atención del público, sino también de expertos e inversores. Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, expresó su decepción al señalar que los robots de Tesla parecían depender de intervención humana, lo que disminuía el impacto del avance. Bloomberg también abordó este tema, citando fuentes que afirmaban que Tesla había utilizado humanos para controlar de forma remota algunas funciones de los robots, lo que cuestionaba la autonomía de Optimus. ¿Qué nos espera con los robots de Tesla? No está claro cuánta asistencia recibieron los robots Optimus durante el evento. Las posibilidades van desde un control remoto total hasta asistencia puntual en funciones específicas. A pesar de las dudas, Tesla sigue trabajando en mejorar sus robots, empleando técnicas como la captura de movimiento para recopilar datos y mejorar las capacidades de sus prototipos.
Hace ya meses que Boston Dynamics presentó a la nueva versión eléctrica (y mejorada) de Atlas, su robot humanoide más famoso. Sí, lo hizo a costa de retirar por sorpresa la anterior versión del mismo, pero a cambio recibimos una versión que nada tiene que obviar al Optimus Gen 2 de Tesla o al Figure 02, el robot humanoide que trabaja en fábricas de BMW. Boston Dynamics ha lanzado el primer de 'larga duración' que muestra las capacidades del nuevo Atlas. El lanzamiento del robot proporcionó numerosos detalles de Atlas, pero no mostró mucho sobre sus capacidades a la hora de moverse. Medios como TechCrunch pudieron acceder a pequeños vídeos cortos con movimientos escasos dando buena cuenta de su flexibilidad, pero hacía falta una demostración. La compañía ya ha mostrado el primer metraje que revela al robot llevando a cabo una demostración en un entorno adecuado. Lo más sorprendente es que Boston Dynamics ha lanzado una dura pulla a sus rivales al publicar este vídeo. En sus palabras, la demostración no incluye movimientos prescritos ni teleoperados, en clara alusión a demostraciones de robots humanoides acusadas de estar preparadas y manejadas por operarios en remoto. Casi tres minutos que no defraudarán a los fans de Atlas. El robot Atlas lo vuelve a hacer El vídeo se extiende por tres minutos de duración, y muestra al Atlas eléctrico hacer todo tipo de tareas en un espacio de demostración cerrado. Sobre todo, lo que más resalta entre sus actividades es el acto de mover piezas de automóviles de un lado a otro, con movimientos tremendamente precisos. Solo al principio, Atlas coge una pieza de un contenedor y la sitúa en otro, en una serie de actos totalmente autónomos. Desde Boston Dynamics explican que Atlas puede no solo detectar los cambios en el entorno, sino reaccionar ante ellos, y a los fallos de acción en tiempo real. Los cambios en el entorno equivalen, por ejemplo, a personas y dispositivos en movimiento y los fallos de acción se definen solos; choques contra el entorno del robot, fallos al intentar mover un objeto a otro, tropiezos del propio robot, etcétera. ¿Dónde está el truco? Hace escasas semanas, Boston Dynamics anunciaba su acuerdo con el Instituto de Investigación de Toyota (TRI) para dotar de altas capacidades de IA a robots humanoides como Atlas, y así acelerar el desarrollo de robots humanoides de uso general. El acuerdo tenía como objetivo principal comprobar los efectos inmediatos de implementar los últimos avances en materia de inteligencia artificial y modelos de comportamiento a gran escala en estos robots. Por ende, no es extraño ver los masivos avances en este sentido que Atlas ha tenido. En palabras de Boston Dynamics, Atlas utiliza el aprendizaje automático para detectar y localizar los elementos del entorno y los contenedores individuales. Tanto es así, que usa un modelo de visión de aprendizaje automático para localizar los elementos del entorno y sus contenedores. El robot recibe como entrada una lista de ubicaciones de contenedores para mover las piezas entre ellos, relata la compañía. Usando los modelos ya mencionados, Atlas utiliza una política de agarre especializada y calcula continuamente el estado de los objetos manipulados para lograr la tarea. Los cambios del entorno, así como los propios fallos que comete el robot, son detectados por Atlas usando una combinación de sensores de visión, fuerza y propiocepción, apostilla Boston Dynamics. Otro de los aspectos llamativos de los actos de Atlas radica en la forma en la que gira su cintura para llevar a cabo algunos movimientos. Lejos de ser una táctica para hacer bonito al vídeo, Atlas utiliza dicha acción básicamente para ahorrar tiempo al moverse. Es mucho más fácil girar la cintura y moverse a otra dirección que girar todo el cuerpo con la cade
Elon Musk presentó oficialmente más dispositivos Tesla futuristas, pero parece que no todos están emocionados. El cineasta australiano-egipcio Alex Prayas acusó al multimillonario jefe tecnológico de robarle las ideas de su película de 2004 ‘I, Robot’. En x (Twitter), Proyas publicó imágenes de la tecnología futurista de ‘Yo, Robot’ junto con tres productos Tesla sorprendentemente parecidos: Optimus, Robovan y Robotaxi. El intento también incluía el mensaje: ‘Hola Elon, ¿puedo recuperar mis diseños?’ El Robovan y el Robotaxi fueron presentados en un evento de Tesla llamado ‘We Robot’, una referencia flagrante a la película. El Optimus de Tesla tiene un parecido sorprendente con Sonny, el héroe robot ficticio de la película protagonizada por Will Smith. Ambientada en Chicago en 2035, ‘I, Robot’ muestra robots inteligentes que ocupan puestos de servicio público en un mundo distópico. Mientras tanto, el Robotaxi se parece mucho al Audi RSQ, un concept car con “puertas de mariposa” batientes creado por Audi para su uso como colocación de productos. Y el Robovan es similar al camión de carga automatizado de acero inoxidable USR Robot Transport que se utiliza para transportar robots por Chicago. Aunque Praas dirigió I, Robot, la película fue escrita por dos guionistas estadounidenses basándose en el libro homónimo de Isaac Asimov de 1950. Sin embargo, Prayas conserva cierta dirección artística en sus películas y reclama los diseños como propios. En respuesta a la publicación del director, muchos comentaristas elogiaron la máscara por dar vida a los diseños. Optimus, el robot humanoide de Tesla de casi seis pies de altura, puede caminar cinco millas por hora, levantar 150 libras y cargar 45 libras. Musk presentó dos de sus nuevos vehículos autónomos, el RoboTaxi y el Robovan, en el evento ‘We Robot’ de Tesla. Hay robotaxis No hay volante, pedales ni ventana trasera, y no hay suficiente espacio para dos pasajeros, que simplemente se sientan atrás y dejan que el auto se conduzca solo. Según Tesla, costará 30.000 dólares (23.000 libras esterlinas) y debería entrar en producción antes de 2027. Mientras tanto, el Robovan, un autobús autónomo más grande, no tiene controles interiores pero tiene suficiente espacio para acomodar a 20 personas. El concepto de vehículo de transporte ‘robótico’ de Musk, que se planteó por primera vez hace casi una década, es un vehículo autónomo y una alternativa a los taxis humanos que recorren las carreteras del mundo. En un futuro próximo, los pasajeros podrán solicitar un viaje en RoboVan a través de una aplicación como Uber o Lyft y ser transportados de A a B sin tener que interactuar con un conductor, porque no existe uno.
El evento We, Robot de Tesla deslumbró a los asistentes con una visión futurista de la robótica, liderada por Optimus. Sin embargo, las dudas surgieron rápidamente cuando algunos asistentes y expertos plantearon la posibilidad de que los robots estuvieran recibiendo asistencia humana. Este controvertido tema ha generado un intenso debate sobre el verdadero alcance de la autonomía de los robots y su papel en el futuro de la tecnología. El papel de Optimus en el evento de Tesla Optimus, el robot humanoide de Tesla, fue la estrella del evento. Durante la presentación, caminó entre el público, sirvió bebidas e incluso bailó en un escenario, lo que dejó a muchos asombrados. Elon Musk ha hablado ampliamente de las potenciales aplicaciones de Optimus: desde cuidar niños hasta hacer las compras. También mencionó que en el futuro su precio podría oscilar entre 20.000 y 30.000 dólares. No obstante, tras las primeras impresiones, comenzaron a surgir dudas sobre el verdadero avance de la tecnología. ¿Autonomía real o control remoto? Algunos asistentes al evento compartieron en redes sociales su escepticismo. A pesar de las demostraciones, surgió la pregunta de si Optimus era realmente autónomo o si estaba siendo controlado por humanos. Un asistente relató cómo, al preguntarle al robot camarero si era controlado a distancia, este le confirmó que estaba “asistido por un humano” y que no era completamente autónomo. Esta revelación puso en tela de juicio lo que Tesla había mostrado como un avance en inteligencia artificial. Las limitaciones de la robótica y la inteligencia artificial Lograr que robots realicen tareas simples para los humanos, como caminar o manipular objetos, sigue siendo un gran reto. Aunque Tesla parecía haber avanzado en superar estas limitaciones, otros robots humanoides avanzados, como el de Figure, que trabaja en una fábrica de BMW, muestran que aún estamos lejos de la perfección. La velocidad y precisión de estos robots aún no se comparan con las de un ser humano. La polémica y las reacciones de los expertos El evento no solo captó la atención del público, sino también de expertos e inversores. Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, expresó su decepción al señalar que los robots de Tesla parecían depender de intervención humana, lo que disminuía el impacto del avance. Bloomberg también abordó este tema, citando fuentes que afirmaban que Tesla había utilizado humanos para controlar de forma remota algunas funciones de los robots, lo que cuestionaba la autonomía de Optimus. ¿Qué nos espera con los robots de Tesla? No está claro cuánta asistencia recibieron los robots Optimus durante el evento. Las posibilidades van desde un control remoto total hasta asistencia puntual en funciones específicas. A pesar de las dudas, Tesla sigue trabajando en mejorar sus robots, empleando técnicas como la captura de movimiento para recopilar datos y mejorar las capacidades de sus prototipos.
